Şoferii care vor să ajungă în sudul ţării trebuie să aleagă rute ocolitpare. De luni DN 66, pe porţiunea de pe Defileul Jiului, va fi din nou închis pentru lucrările de modernizare. Restricţiile sunt programate pentru perioada 16.03 – 15.06.2015, de luni până sâmbătă.
Poliţiştii hunedoreni anunţă că, începând cu data de 16.03.2015, circulaţia rutieră va fi închisă în fiecare zi, de luni până sâmbăta, în intervalul orar 07:00 – 12:00 si 14:00 – 19:00. In intervalul 12:00 – 14:00, circulaţia rutieră este permisă autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată <7,5 tone, precum şi a autovehiculelor de transport persoane. În ziua de duminică, circulaţia este deschisă tuturor categoriilor de vehicule.
În perioada de închidere menţionată, traficul rutier se desfăşoară deviat pe următoarele variante ocolitoare :
Pentru relaţia Târgu Jiu – Petroşani şi retur :
- DN 67 km 83+100 (Tg. Jiu – Rm. Valcea) – DN 7 km 170+750 (Rm. Valcea – Sibiu – Sebes – Simeria) – DN 66 km 210+555 (Simeria – Hateg – Petrosani)
2. DN 67 km 83+100 (Tg. Jiu – Dr. Tr. Severin) – DN 6 km 337+825 (Dr. Tr. Severin – Orsova – Caransebes) – DN 68 km 5+300 (Caransebes – Hateg) – DN 66 km 70+336 (Hateg – Petrosani); - DN 66 km 83+100 (Tg. Jiu – Filiasi) – DN 6 km 264+995 (Filiasi – Strehaia – Dr. Tr. Severin – Orsova – Caransebes) – DN 68 km 0+000 (Caransebes – Hateg) – DN 66 km 70+336 (Hateg – Petrosani).
Lucrări întârziate
Proiectul de modernizare a Defileului Jiului a demarat în anul 2012. Lucrările au fost contractate de asocierea de firme Copisa Constructora Pirenaica (Spania) – Chiruli Andrea Impresa Individuale (Italia) – Coremi Inter (România), care s-au angajat să reabiliteze această porţiune din DN66. Proiectul finanţat de statul roman prin Ministerul Transporturilor are o valoare de 150 de milioane de lei. De precizat că derularea proiectului a fost mult întârziată, iar CNADNR şi companiile care reabilitează şoseaua au decis impunerea unor restricţii mult mai stricte de circulaţie pentru ca drumarii să îşi poată derula activitatea. „Platforma drumului este foarte îngustă, pe unele porţiuni, astfel că lucrările nu pot fi executate sub trafic, fiind necesar un spaţiu minim pentru utilaje şi lucrători. Nu pot fi realizate variante de ocolire provizorii deoarece drumul este încadrat între taluze verticale de rocă şi râul Jiu. Transportul materialelor utilizate în lucrare şi cel al materialelor excavate este foarte intens. O atenţie deosebită trebuie acordată transportului de betoane, care realizat în condiţii de trafic deschis ar implica întârzieri mari, ce pot genera riscuri considerabile legate de calitatea lucrărilor de betonare continuă”, a informat CNADNR.
